Personalsuche: im Auftrag namenhafter Firmen, unterstützen wir bei der Suche nach qualifiziertem Personal in Vietnam
aktuell: - Technical Customer Service (Hanoi/ Vietnam)
Marktstudien:
Diverse erfolgreiche Marktstudien führte VTC u.a. in den Bereichen Einzelhandel und Gusseisenproduktion durch. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen.
Vietnam-Jahr 2010:
Das VTC veranstaltet anlässlich des Deutsch-Vietnamesischen-Jahres am 15.03 in Frankfurt am Main ein hochkarätig besetztes Wirtschaftsforum zum Thema Vietnam in Zusammenarbeit mit der Commerzbank.www.vietnambusinessforum.de
Home
Vietnam muss Straßennetz dringend ausbauen |
Vietnam verzeichnet beim Verkehrsaufkommen jährlich zweistellige Zuwachsraten. Die bestehende Infrastruktur ist dieser Expansion nicht gewachsen. Besonders in den aufstrebenden Regionen machen sich große Engpässe bemerkbar. Ein Ausbau insbesondere des Autobahnnetzes ist dringend erforderlich.
Zahlreiche Projekte befinden sich in Planung beziehungsweise im Bau. Problematisch ist allerdings die Finanzierung. Gerade bei Großprojekten ist Vietnam auf die Unterstützung der Entwicklungsbanken angewiesen.
 Das Verkehrsaufkommen in Vietnam wird in den kommenden Jahren nach Angaben von Beratungsunternehmen jährlich um rund 13% wachsen. Ende 2006 waren auf den Straßen des Landes knapp 1 Mio. Automobile und über 18 Mio. Motorräder unterwegs. Bis 2010 sollen es fast 1,5 Mio. Autos und über 30 Mio. Motorräder sein. Auch das Volumen der Warentransporte nimmt stetig zu. Diese Entwicklung bringt die Straßeninfrastruktur an ihre Kapazitätsgrenzen. Nach Angaben des National Traffic Safety Committee verfügte Vietnam 2006 über circa 255.000 km Straßen. Davon entfällt allerdings fast die Hälfte auf ländliche Straßen, die überwiegend einspurig und nicht asphaltiert sind.
 Besonders in den Wachstumsregionenmit hoher wirtschaftlicher Dynamik zeigt sich die zunehmende Überlastung der Straßen. Die fehlende Infrastruktur führt zu höheren Transportkosten und belastet die Wirtschaft des Landes. Der Ausbau des Netzes hat für die Regierung deshalb oberste Priorität. Bis 2025 sollen unter anderem rund 6.000 km Autobahnen gebaut werden. Dafür dürften nach ersten Schätzungen insgesamt Investitionen in Höhe von 60 Mrd. US$ notwendig sein.
Neben dem Ausbau von zwei Nord-Süd-Achsen sehen die Pläne Autobahnen von Hanoi und Ho Chi Minh City in die benachbarten Provinzen sowie zahlreiche Ost-West-Verbindungen in Zentralvietnam vor. Auch das Straßennetz der Metropolen Hanoi und Ho Chi Minh City muss dringend erweitert werden. Daneben soll die Anbindung ländlicher Regionen verbessert und im Rahmen grenzüberschreitender Projekte die regionale Integration gefördert werden. So plant Vietnam unter anderem neun Verbindungsstraßen zum Nachbarn China.
Quelle: Vietnam News
 Die zusätzlichen Verbindungswege sollen bestehende Straßen entlasten und die Transportkosten reduzieren. Im Rahmen der Greater Mekong Subregion (Vietnam, Kambodscha, Laos, Myanmar, Thailand, VR China) sind weitere Infrastrukturprojekte vorgesehen, die Vietnam mit Laos und Kambodscha verbinden sollen.
Unterstützung erhält Vietnam sowohl von der Weltbank und der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) als auch im Rahmen bilateraler Entwicklungsprojekte. So finanziert ein Kredit der ADB über 1,1 Mrd. US$ den Bau einer 244 km langen Schnellstraße von Hanoi nach Lao Cai an der chinesischen Grenze. Das Projekt soll die Fahrtzeit von Hanoi ins südchinesische Kunming von momentan zwei bis drei Tagen auf weniger als einen Tag verkürzen.
Quelle: bfai-Zusammenstellung
Verantwortlich für die Autobahnprojekte ist die staatliche Vietnam Expressway Corporation (VEC), die dem Ministry of Transport untersteht. Nach Unternehmensangaben hat die VEC seit ihrer Gründung 2004 etwa 370 km Schnellstraßen-Projekte begonnen. Finanzieren sollen sich die Projekte über Mauteinnahmen, Serviceleistungen (wie Tankstellen und Raststätten) und den Verkauf von Werbeflächen. Neben dem Staat und den Entwicklungsbanken sollen in Zukunft zunehmend private Kapitalgeber an den Vorhaben beteiligt werden. Dies ist auch notwendig, denn aus eigenen finanziellen Mitteln wird Vietnam die ambitionierten Vorhaben nicht bewältigen können.
Schon jetzt müssen Projekte aufgrund von Budgetrestriktionen zeitlich verschoben werden. So sieht nach Angaben des Verkehrsministers der Staatshaushalt 2008 etwa 335 Mio. US$ für Transportprojekte vor. Diese Summe reicht gerade aus, um den Verpflichtungen zur finanziellen Beteiligung der Regierung an Entwicklungshilfeprojekten nachzukommen. Auch steigende Kosten für Baumaterialien sowie Probleme bei der Räumung von Grundstücken und Umsiedlung sowie Kompensation der Bewohner verzögern die Fertigstellung zahlreicher Vorhaben. Darüber hinaus wird von einigen Seiten die Qualifikation der beauftragten Bauunternehmen bemängelt. Fehlkonstruktionen und mangelnde Qualität sind häufig die Ursache kosten- und zeitaufwändiger Nachbesserungen.
Die genannten Probleme führen dazu, dass Projekte selten nach Plan fertiggestellt werden. So liegt Presseberichten zufolge nur eins der 39 Bauvorhaben Hanois zur 1.000-Jahr-Feier (2010), darunter auch einige Straßenbauprojekte, im Zeitplan. Die Situation in Ho Chi Minh City ist ähnlich.
Quelle: bfai - Simone Menshausen
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| < Prev | Next > |
|---|
Login
SkypeCenter
|
 |
 |
 |
Projekte
Partners
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |